山形県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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22回
（株）ローカルモータース
酒田市坂野辺新田字東狢山603−1
22 0 0 -
12回
有限会社 ＨＯＴ ＲＯＤ
酒田市大宮町2丁目5-3
12 0 1営業時間：午前10：00〜午後19：00：定休日日曜、祝日 -
11回
SUPERCAR
酒田市両羽町9−9
11 0 0 -
6回
（株）深澤モータース
長井市九野本2401−1
6 0 0 -
6回
（株）GOモータース
東置賜郡高畠町大字糠野目2419−2
6 0 0 -
6回
（有）ヤワタオートサービス
酒田市法連寺字茅針谷地13−5
6 0 0 -
6回
みなとオートサービス
酒田市あきほ町663−2
6 0 0 -
5回
KANEKO‐WORKS
南陽市長岡1942−6
5 0 0 -
5回
ネッツトヨタ山形（株） - ネッツU‐Car北町店
山形市北町2丁目6−40
5 0 0 -
5回
10（有）ヤマサオートセンター
山形市大字内表567
5 0 0 -
5回
11（株）東八
山形市南栄町2丁目7−22
5 0 0 -
5回
12（株）アイマック
山形市長町1丁目2−4
5 5 1 -
5回
13（株）石井ボデー
酒田市大宮町2丁目1−2
5 2 0 -
5回
14（株）エコー自動車整備工場
酒田市両羽町325−1
5 0 0 -
4回
15長井ホンダ
長井市花作町1−15
4 0 0 -
4回
16ストリートファクトリー
酒田市大宮町2丁目4−19
4 0 0 -
4回
17進和整備（株）
酒田市両羽町10−15
4 0 0 -
3回
18（株）東北マツダ南陽店
南陽市爼柳990−1
3 0 0 -
3回
19ガレージライド
南陽市椚塚806−1
3 0 0 -
3回
20（有）中島モータース
米沢市大字長手1108−1
3 3 3 -
3回
21（有）荒井自動車整備工場
米沢市春日5丁目2−32
3 0 0 -
3回
22アポロオートシステム
天童市東長岡4丁目2−15
3 0 0 -
3回
23タイヤカー用品ハウスB・B
山形市吉原1丁目14−21
3 2 0 -
3回
24いこい重車輌（株）
山形市青田南23−25
3 0 0 -
3回
25（有）羽黒モータース
鶴岡市羽黒町市野山字山王林100
3 0 0 -
3回
26MBモータース
酒田市大宮町2丁目5−3
3 0 0 -
3回
27末広自動車専門店
酒田市大宮町1丁目5−18
3 0 0 -
3回
28佐藤オートサービス
酒田市本楯字堰ノ下28
3 0 0 -
3回
29（有）阿部自動車
酒田市大宮町1丁目1−14
3 0 0 -
3回
30庄南自動車（株）
酒田市両羽町11−15
3 0 0 -
3回
31両羽自動車（株）
酒田市両羽町6−15
3 0 0 -
3回
32（有）サトーボデー
酒田市大宮町1丁目8−5
3 0 0 -
3回
33コバック酒田店
酒田市東両羽町8−6
3 0 0 -
3回
34（株）八幡自動車商会
酒田市東両羽町8−6
3 0 0 -
3回
35有限会社 伊藤製作所
天童市北久野本1丁目5−35−7
3 0 0各種トラックボデー製作、移動販売車、ケータリングカー等の製作と販売。 -
3回
36有限会社平間自動車ガラス
米沢市中田町665−1
3 0 0 -
2回
37（有）オートサービス尾形
東置賜郡高畠町大字元和田1473−3
2 0 0 -
2回
38（有）テクニカルスズキ
南陽市宮内894−1
2 0 0 -
2回
39（有）吉辰モータース
南陽市宮内595
2 0 0 -
2回
40小川モータース
南陽市三間通172
2 0 0 -
2回
41（株）富樫モータース
東置賜郡川西町大字上小松3458−1
2 0 0 -
2回
42金子自動車
南陽市椚塚1942−6
2 0 0 -
2回
43（株）コマレオオートセンター
米沢市大字花沢3171−10
2 0 0 -
2回
44（有）平田自動車工業
米沢市塩井町塩野3324−2
2 0 0 -
2回
45チキバーン
米沢市塩井町塩野1713
2 0 0 -
2回
46（有）安部モータース
米沢市塩井町塩野2018
2 0 0 -
2回
47アイシンオート
米沢市万世町片子5157−1
2 0 1 -
2回
48山形日産自動車（株） - 寒河江店
寒河江市大字寒河江字月越2−3
2 0 0 -
2回
49ハヤサカオートボディー
尾花沢市新町3丁目4846−5
2 0 0 -
2回
50A．M．S
東根市大字野川2590−1
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
